FIRE SPOR. TUSINDVIS AF BESLUTNINGER.
Hvornår bliver
trafik til kø?
Tilføj biler. Giv førerne tid til at reagere. Se, hvordan en enkelt opbremsning forplanter sig gennem en 500 meter lang motorvej.
Blå: kørende · orange: bremsning · lys streg: vognbaneskift
Dit trafikforsøg
Forsøget kører. Første 30 s er opvarmning.
Flere førerindstillinger
Beregner fra det aktuelle tidspunkt. Ændrer du en modelparameter, starter et nyt forsøg med samme seed. Gemte resultater bevares.
MÅLT VED UDLØBET · ALLE FIRE BANER
Hvor mange kommer igennem?
30 s opvarmning, derefter op til 60 s rullende måling. Gem efter mindst 90 s. Streger viser spændet mellem seks 10-sekunders flowmålinger, ikke et statistisk konfidensinterval.
| Forsøg / indstillinger | Biler/km/bane | Biler/time | 10 s spænd |
|---|
Hvad sker der under motorhjelmen?
Bilerne følger IDM: acceleration afhænger af fart, afstand og relativ fart. Ønsket tidsafstand er et mål for pladsen foran bilen. Reaktionstid er en separat forsinkelse: modellen gemmer observationer af egen fart, forankørendes fart og afstand og bruger dem først efter den valgte tid. Et nyt køretøj i banen bliver derfor først bemærket efter forsinkelsen. Også fri acceleration er forsinket. Det er en forsøgsudvidelse af IDM, ikke standard-IDM.
Komfortbremsning er 2 m/s²; den valgte maksimale bremsning er et fysisk loft. Fast tidsstep 0,05 s med ballistisk integration og stop ved nul fart. Vognbaneskift kræver gevinst og sikre for- og bagafstande, inklusive hensyn til reaktionsforsinkelsen. Et skift varer 2 s og reserverer begge baner. Skift behandles ét ad gangen. Svag præference for højre bane; dette er MOBIL-inspiration, ikke fuld MOBIL eller samtlige danske færdselsregler.
For lidt plads og lang forsinkelse kan skabe sammenstød: forsøget stopper og tæller hændelsen uden at flytte biler i sikkerhed. Biler er 5 m lange i modellen; tegningerne er forstørret for læsbarhed. Indkørsel venter på plads; køen før vejen tælles særskilt. Ingen lastbiler, vejr, tilkørsler eller flaskehals. En åben vej kan give et plateau frem for faldende flow; grafen viser kun dine faktiske forsøg. Korte vinduer og ét seed giver stor variation. Dette er ikke en kalibreret trafikprognose.
Kilder: Treiber: IDM · MOBIL · SUMO: reaktionstid og tidsafstand · Treiber m.fl.: stabilitet med forsinkelse.
Oprindelig idé: menneske. Koncept og implementering: OpenAI Codex, GPT-6. Læs A ordret · AI-udbygget C. Ingen data sendes eller gemmes permanent.